Каждая компания ожидает, что высококачественная структура продукта завоюет магазины с высокой прибылью, но модернизация продукта должна иметь надлежащее взаимодействие с почвой, и обработка этой почвы — это пошаговый процесс, особенно в производстве коробок передач: во-первых, высококвалифицированные специалисты. Потребности в обучении. талантов На протяжении многих лет особенно важно накопление профессиональных навыков, таких как редукторы скорости.Хотя в Китае есть много технических школ, подготовка высокотехнологичных талантов — это не вопрос воспитания одного или двух студентов.Во-вторых, нынешняя китайская промышленность по производству высококачественных коробок передач по-прежнему сталкивается с некоторыми трудностями.Многие таланты перетекают в правительство и государственные предприятия, отсутствие гарантий прав интеллектуальной собственности, отсутствие каналов финансирования в обрабатывающей промышленности, низкая честность торговых центров, жадность и коррупция.Технология другая.Эти трудности нельзя изменить за одну ночь.Хотя правительство пытается решить эти вопросы, в текущем развитии высококлассных редукторов все еще есть некоторые узкие места.Поэтому слишком быстрое обновление продукта может быть затруднено.
Если страна будет преобразована производителем редуктора среднего и низкого уровня, это повлияет на всю работу, и причина будет искажена.Это смерть компании в чрезмерном финансировании, которое влияет на развитие карьеры и должно стать первой заменой масла.В дальнейшем следует регулярно проверять качество масла и своевременно заменять примеси или масло.В нормальных условиях редуктор скорости для длительной непрерывной работы, новое масло следует заменять во время работы или один раз в год, а редуктор, который был отключен в течение длительного времени, следует заменить новым маслом перед началом работы.Редуктор должен поставляться с тем же маслом, что и торговая марка.Его нельзя смешивать с маслом разных торговых марок.Масло с одинаковой вязкостью и разной вязкостью следует смешивать и использовать.При замене масла подождите, пока редуктор остынет и не будет гореть.Остановите температуру, но все еще придерживайтесь температуры.Нагрейте, так как вязкость масла увеличивается после полного охлаждения, и масло трудно слить.Необходимо заблокировать питание трансмиссии, чтобы избежать непреднамеренного включения питания.Во время работы, когда повышение температуры масла превышает температуру масляного резервуара и возникает ненормальный шум, операцию следует остановить.Выясните причину и замените смазочное масло, прежде чем оно сможет работать непрерывно.Правила и положения, которые должен иметь пользователь, тщательно фиксируют проблемы, обнаруженные в рабочем состоянии редуктора, и вышеуказанные правила должны строго соблюдаться.
Снижение усталости зубчатой рейки редуктора происходит на тихоходной передаче.При исследовании всего состояния зацепления зубчатого колеса было обнаружено, что зубчатое зацепление имеет большую площадь точечной коррозии из-за усталости от касания и пятнистую плотную поверхность.Ширина ямки травления одиночной стружки составляла 2 части вала центральной переходной шестерни, а большая шестерня низкоскоростного вала упала на 2 части.Исследуйте состояние растрескивания четырех отпавших стоек: темно-серый устойчивый волокнообразный излом в середине, на окружности шага зацепления имеется значительная вмятина, и протез состоит в том, что сначала отваливается рейка № 1, и замешивание приводит к тому, что решетка трескается.Перелом - это нормальное расположение сломанных зубов в результате усталостного разрушения при перегрузке.Поверхность светло-серая, гладкая и блестящая, а сломанные зубы представляют собой трансгранулярные расщепления, которые представляют собой аномальные хрупкие переломы.
