Утечка масла является одной из наиболее частых неисправностей на этапе использования Обычной практикой на месте является непосредственная замена сальника. На какое-то время оно может зажить, но через некоторое время снова начинает подтекать – подтекающее масло может идти не из сальника, а место утечки может находиться не на видном месте. Ниже приводится краткое изложение в порядке: «сначала проверьте давление, затем проверьте уровень масла и, наконец, проверьте уплотнение».редуктора . шести распространенных причин и методов устранения утечек масла в редукторе
1. Засорена вентиляционная крышка: положительное давление в баке выдавливает масло.
После работы редуктора температура масла повышается и воздух расширяется. Когда дыхательный канал неровный, давление внутри коробки выше, чем внешнее, и смазочное масло прижимается к кромке сальника и поверхности соединения и просачивается из слабого уплотнения. Крышка сапуна (респиратор) забита шламом и пылью или имеет недостаточный размер, что является реальным источником многих утечек даже после замены сальника. Лечение: Снимите и проверьте, не засорено ли маленькое отверстие, прочистите его тонкой проволокой или продуйте сжатым воздухом. Для работы в пыльных условиях используйте пылезащитный вентиляционный колпачок с фильтром. Для работающих в пыльных средах, таких как литье и цемент циклоидных редукторов, , рекомендуется очищать вентиляционную крышку и фильтр каждые 3 месяца.
2. Уровень масла слишком высокий или слишком низкий.
Когда уровень масла превышает верхний предел уровня масла, потери трансмиссионного масла на сбивание увеличиваются, нагрев повышается вместе с давлением в коробке, а разбрызганное смазочное масло скапливается в отверстии вала, превышая уплотнительную способность. Если уровень масла слишком низкий, шестерни и подшипники будут недостаточно смазаны, а местная температура повысится, что также ускорит старение уплотнений. Безопасный подход — контролировать статический уровень масла вблизи центральной линии масляного указателя (или щупа), обычно от 1/2 до 2/3 визуального диапазона, и избегать работы с полным маслом.
3. Старение сальника на конце вала и износ шейки.
Кромка каркасного сальника опирается на упругую компенсацию и плотно прилегает к поверхности вала. После длительного нагрева и окисления резины снижается эластичность, кромка трескается, теряется герметизирующая способность. Это наиболее распространенный вид неисправности Когда в шейке появляются канавки износа или радиальное биение слишком велико (обычно требуется шероховатость поверхности Ra<0,8 мкм, радиальное биение<0,05 мм), простая замена сальника не может решить проблему. Лечение: Заменить двухкромочный каркасный сальник. Для условий высоких температур можно выбрать материал из фторкаучука (FKM). Перед сборкой нанесите на губку тонкий слой смазки и равномерно прижмите ее гильзой. Если шейка изношена, ее можно отремонтировать хромированием или установить износостойкую втулку. Если подшипник ослаблен, замените его парами.сальника редуктора .
4. Статическое уплотнение поверхности муфтового соединения нарушается.
Стыковые поверхности верхнего и нижнего коробов, торцевых крышек и коробов представляют собой статические уплотнения. Утечка чаще всего связана с неравномерным нанесением клея или неудалением старого клея, неравномерностью момента затяжки болтов и недостаточной ровностью поверхности соединения. Болты затянуты не настолько туго, насколько это возможно. Неравномерный крутящий момент деформирует поверхность соединения и образует зазоры. Обработка: Снимите торцевую крышку или крышку смотрового отверстия, удалите старую прокладку и остатки клея, протрите ее и равномерно нанесите маслостойкий анаэробный плоский герметик и затяните болты в диагональном порядке с указанным моментом затяжки.
5. Отверстие возврата масла и канавка возврата масла засорены.
Конец вала некоторых конструкций снабжен отверстием для возврата масла или канавкой для возврата масла, которое служит для направления смазочного масла, проникшего перед сальником, обратно в масляную ванну. Поры этого типа часто очень тонкие (обычно диаметром 5–8 мм). После блокировки осадком больше масла будет скапливаться на сальнике и вытекать под давлением. Возврат масла у вертикально установленных переходников с твердозубой поверхностью в большей степени зависит от силы тяжести и направления канавки возврата масла, и вероятность возникновения соответственно выше. Обработка: Легко очистить масло во время разборки и проверки; Если позволяют условия, канавку для возврата масла, наклоненную внутрь машины, можно предусмотреть в нижней части гнезда подшипника, а зазор, обращенный к канавке для возврата масла, можно открыть в прямом отверстии торцевой крышки.
6. Технология технического обслуживания, нефтепродукты и факторы условий труда.
Значительная часть вторичных утечек масла происходит из-за самого обслуживания: перепутаны сальники, прогнута установка пресса, неравномерно нанесен клей, на поверхности соединения остаются железные опилки. Кроме того, масло со слишком низкой вязкостью и высокой проницаемостью, длительная перегрузка, из-за которой температура масла превышает 90°C, что ускоряет старение уплотнений, а также ударное давление, вызванное частыми вращениями вперед и назад, — все это приводит к утечкам. Обработка: Перед сборкой проверьте направление и характеристики сальника и прижмите его вертикально с помощью специального инструмента; подобрать трансмиссионное масло нужного класса вязкости согласно инструкции; Создайте файл технического обслуживания для записи каждой точки утечки и модели запасной части.
Шпаргалка по проверке последовательности
заказ | Проверьте детали | Типичная основа суждения | Меры лечения |
|---|
1 | Вентиляционный колпак (респиратор) | Маленькие отверстия закупориваются, а на внутренней стенке скапливается масляный шлам. | Вытащите или замените, добавьте пылезащитный чехол для пыльных условий. |
2 | уровень масла | Уровень масла выше верхнего предела уровня масла | Слейте масло до 1/2~2/3 центральной линии. |
3 | Отверстие для возврата масла/канавка для возврата масла | Туннель заблокирован нефтешламами | Выкопать, при необходимости добавить наклонное отверстие для возврата масла. |
4 | Поверхность коробчатого соединения | Старение клеевого слоя и ослабление болтов | Повторно нанесите прозрачный клей и поэтапно затяните по диагонали. |
5 | Сальник/подшипник на конце вала | Треснутые кромки и тряска выходного вала | Замените двухкромочные сальники и замените подшипники парами. |
6 | Нефтепродукты и условия труда | Температура масла слишком высокая, вязкость непостоянная. | Замените масло в соответствии с руководством, контролируйте нагрузку, запуск и остановку. |
Нужна Selection и техническая поддержка? Добро пожаловать в контакт Ханчжоу Weigao Transmission
Компания Hangzhou Weigao Transmission Machinery Co., Ltd. производит ряд трансмиссионной продукции, такой как циклоидальные вертушковые редукторы, 、редукторы с твердой поверхностью зубьев, 、мотор-редукторы, 、червячные редукторы и т. д., охватывающие различные формы установки и условия работы. Если вы имеете дело со старым оборудованием, которое постоянно протекает, или вам необходимо изготовить редуктор для нового проекта , вы можете указать мощность двигателя, входную скорость, выходной крутящий момент, метод установки и время ежедневной работы. Мы можем бесплатно рассчитать для вас план и предоставить коммерческое предложение, а также предоставить подходящие предложения по уплотнениям и часто используемым запасным частям. Добро пожаловать, чтобы отправить фотографии и письма для консультации.
