1. Запустите главный двигатель и шлифуйте в прямом и обратном направлениях.В процессе шлифования, поскольку истирание абразива происходит довольно быстро, необходимо время от времени наносить абразив на шестерню и наблюдать за изменением поверхности зуба.Когда площадь контакта с зацеплением шестерни достигает уровня по длине зуба, высоте зуба и гладкости, прекратите шлифование и заточите шестерню.После окончания шлифовки аккуратно и тщательно очистите керосином абразив на внутренних деталях редуктора, таких как подшипники, шестерни и валы шестерен.
2. Разберите муфту главного вала и верхнюю крышку прецизионного планетарного редуктора, поэтому удалите смазочное масло из редуктора, протрите все шестерни хлопчатобумажной пряжей, заблокируйте подъемные части каждого подшипника асбестовой пластиной, строго избегайте абразивов и других загрязнений. чтобы не попасть в подшипник и не повредить его, используйте полировальную машинку, чтобы сгладить высокие точки выпуклой поверхности зуба, используйте электрический напильник, чтобы отполировать вогнутую поверхность зуба, используйте карборундовый песок Nanjing Shanghai, свинцовые белила и необходимое количество моторного масла, чтобы смешайте в пасту и используйте кисть, чтобы равномерно нанести на все пары шестерен.
3. После этого хлопчатобумажной пряжей и тестом очистить все детали и коробки, чтобы остатки абразива не ускорили износ шестерни и не повредили подшипник при дальнейшей эксплуатации.Измерьте зазор зацепления отремонтированной шестерни со стороны подводящего провода и запишите.Наденьте верхнюю крышку редуктора и загерметизируйте поверхность соединения, чтобы предотвратить утечку масла.Наденьте основную муфту и снимите фактурный воротник.
4. Затем проводится обкатка в пробном пуске.Сначала обкатка на половинной скорости без нагрузки, затем обкатка на полной скорости без нагрузки, а затем обкатка с половинной и полной нагрузкой соответственно.Все время работы составляет около.Работы по ремонту редуктора закончены, когда проблема не обнаружена.
