а.Это связано с тем, что первичный вал теряет свою осевую связь из-за сломанных зубьев, что приводит к скручиванию вала.
б.Ведомая шестерня на основном валу не прочно закреплена на валу.В практическом приводе, как правило, из-за того, что взаимодействие между ведомой шестерней и базовым валом не допускается, ведомая шестерня находится в осевой колонне по отношению к базовому валу, таким образом, входной вал образует осевую колонну.Таким образом, величина интерференции не является основным элементом колонны вала редуктора.
в.Управление редуктором также оказывает определенное влияние на тандемный вал.
Слишком высокая температура тормозного масла
а.Смазочное масло не соответствует требованиям или использовалось в течение длительного времени.
б.Слишком много смазочного масла не способствует организации отвода тепла в коробке передач.
в.Детали повреждены.Повреждения механических частей, в том числе серьезная точечная коррозия шестерен, сломанные зубья, повреждения держателей подшипников, внутренних колец и шариков, серьезная блокировка подшипников или деформация вала;
д.Снаружи коробка покрыта мусором или пылью.Когда вокруг редуктора скопились вещи или поверхность корпуса долгое время не очищалась, может случиться так, что отвод тепла редуктора неполный из-за покрытия мусором или пылью, что повысит температуру масла. ;
е.Охлаждающее оборудование заблокировано или выходит из строя.Охлаждающее оборудование, как и редуктор, размещается в цехе с сильной запыленностью.Если охлаждающее оборудование заблокировано или сломано из-за длительного времени работы без очистки внутренних труб, температура масла редуктора повысится;
