1. В серворедуктор добавлено слишком много масла: При использовании редуктора масляный поддон будет сильно перемешиваться, и смазочное масло будет распылено по всей машине. 2. Конструкция серворедуктора нецелесообразна. 3. В коробке отсутствует канавка для возврата масла, и смазочное масло скапливается на уплотнении вала, торцевой крышке, поверхности соединения и т. д. и вытекает из зазора под действием перепада давления;Крышка смотрового отверстия слишком тонкая, легко деформируется после затяжки болтов, что приводит к неровной поверхности склеивания и утечке масла в контактном зазоре. 4. В процессе изготовления серворедуктора отливки не подвергались отжигу или старению, а внутренние детали не удалялись.Неизбежно напряжение и деформация приведут к зазорам и утечкам. 5. Конструкция уплотнения вала непрактична.Ранний серворедуктор в основном использовал смазочную канавку и структуру уплотнения вала из войлочного кольца, а войлок деформировался из-за сжатия во время сборки, а зазор между соединительными поверхностями был герметизирован.Если контакт между шейкой и уплотнением не идеален, уплотнение вскоре выйдет из строя, поскольку компенсация войлока очень низкая.В масляной канавке есть возвратное отверстие, но его легко заблокировать и сложно добиться обратного эффекта. 6. Разница давлений внутри и снаружи серворедуктора: когда мы используем редуктор, температура серворедуктора будет продолжать расти из-за нагрева трения и влияния температуры окружающей среды.Если вы не используете его правильно, вентиляционное отверстие будет заблокировано, поэтому внутреннее давление машины будет постепенно повышаться.Внутренняя температура машины также повысится, и чем больше разница давлений с внешним миром, тем масло может вытечь.
