ZSC350 - 17.2 - 2 Поскольку цилиндрический зубчатый редуктор серии ZSC, его конструкция масляного бака соответствует широко используемому в этой серии методу смазки разбрызгиванием масляного бака, уделяя особое внимание надежности смазки, осаждению примесей, рассеиванию тепла и удобству обслуживания, а также адаптации к собственным условиям работы трансмиссии. Специфические особенности заключаются в следующем:
1. Глубина погружения масла адаптируется к требованиям к смазке разбрызгиванием : в этом типе редуктора, скорее всего, будет использоваться двухступенчатая зубчатая передача. Глубина масляной ванны была точно измерена, поэтому глубину погружения масла в шестерню последней ступени можно контролировать в разумных пределах. Обычно глубина погружения масла составляет один зуб и не менее 10 мм. Он не только отвечает требованиям к смазке во время зацепления шестерен, но также плавно поднимает масло, образуя масляный туман и поток масла при вращении шестерни, обеспечивая смазку шестерен и подшипников на всех уровнях. Это также позволяет избежать чрезмерного погружения масла, что приведет к чрезмерному расходу энергии при перемешивании масла при вращении шестерни, и предотвратить проблемы недостаточной смазки, вызванные слишком поверхностным погружением масла. При этом расстояние от верхнего круга зуба до дна масляной ванны должно быть не менее 30 - 50 мм во избежание взбалтывания примесей, откладывающихся на дне ванны при вращении шестерни.
2. Емкость хранения масла и условия работы с адаптацией к рассеиванию тепла : Объем масляного резервуара будет рассчитан в соответствии с выходной мощностью и нагрузкой передачи ZSC350-17.2-2. Обычно объем масла, необходимый для каждого 1 кВт передаваемой мощности, составляет около 0,35–0,7 л. Достаточный объем хранения масла может не только обеспечить бесперебойную смазку во время длительной эксплуатации, но также позволить маслу полностью поглощать тепло, выделяемое при зацеплении зубчатых колес и работе подшипников. Кроме того, масляный бак интегрирован с коробкой редуктора. Коробка преимущественно изготовлена из высокопрочного чугуна. Когда масло циркулирует в масляном резервуаре, тепло может отводиться через стенку коробки для достижения естественного рассеивания тепла, поддержания стабильной температуры масла и предотвращения чрезмерной температуры масла, влияющей на производительность смазочного масла.
3. Конструкция способствует осаждению примесей и очистке масла : дно масляного резервуара в основном имеет наклонную конструкцию. Примеси, такие как металлический мусор, образующийся при работе зубчатой передачи, и небольшое количество пыли, проникшей снаружи, под действием силы тяжести будут откладываться в самой нижней точке наклонного днища. При этом конструкция масляного бака сочетается с отверстием для слива масла в нижней части коробки. При последующем техническом обслуживании отработанное масло, содержащее примеси, может быть полностью сброшено через маслосливное отверстие, что облегчает очистку от выпавших примесей, снижает износ от загрязнений поверхностей зубьев и поверхностей качения шестерен и подшипников, продлевает срок службы смазки.
4. Адаптация к многоступенчатой трансмиссии и распределению масла . Благодаря конструкции многоступенчатой зубчатой передачи масляный резервуар адаптируется к требованиям многоступенчатой смазки с точки зрения общей высоты и внутреннего расположения. Разбрызганное масло можно собрать с помощью маслонаправляющей на крышке бака, а затем направить к шестерням и подшипникам на всех уровнях. Что касается возможной проблемы неравномерной глубины погружения масла в шестерни на всех уровнях, пространственная компоновка масляного бассейна также оставляет место для адаптации вспомогательной маслонесущей конструкции, гарантируя, что в дополнение к погруженным в масло шестерням другие компоненты трансмиссии также могут получать достаточную смазку.
5. Адаптируемая конструкция коробки облегчает техническое обслуживание : редукторы серии ZSC в основном имеют разъемную конструкцию. Масляный резервуар является центральной частью нижней части коробки и соответствует разделенной конструкции коробки. Когда коробка разобрана, внутренняя часть масляного резервуара может быть открыта непосредственно для облегчения проверки наличия грязи, ржавчины и т. д. в масляном резервуаре. Соответствующее положение масляного резервуара оборудовано заправочным отверстием и окном для наблюдения за уровнем масла, которое позволяет не только точно контролировать количество заправки, чтобы избежать аномальных уровней масла, но также быстро проверять уровень и состояние масла, что значительно снижает сложность ежедневного обслуживания.
