В редукторе планетарный редуктор имеет характеристики легкого веса, небольшого размера, широкого диапазона передаточного отношения, высокой эффективности, стабильной работы, низкого уровня шума и высокой адаптивности, поэтому он широко используется в металлургии, горнодобывающей промышленности, подъемно-транспортном, электрическом энергетика, энергетика, строительные материалы, легкая промышленность, транспорт и другие отрасли промышленности. Однако планетарный редуктор должен быть установлен перед использованием. Неправильная установка может привести к поломке выходного вала редуктора, что приведет к ненужным экономическим потерям для предприятия. Чтобы все лучше поняли этапы установки и уменьшили ненужные экономические потери, сегодня компания Jiangsu Juzhili расскажет вам об этапах установки и мерах предосторожности планетарного редуктора.1.Установка 1. Шаг 1: Перед установкой убедитесь, что двигатель и редуктор находятся в хорошем состоянии, и строго проверьте, совпадают ли размеры компонентов, подключенных к двигателю и редуктору. Ниже приведены размеры и допуски на посадку установочной втулки двигателя. , входной вал и прорезь редуктора.2.Шаг 2: Отвинтите внешний фланец редуктора Читать Далее

Крутящий момент редуктора - это выходной крутящий момент двигателя, который является одним из основных параметров двигателя. Крутящий момент редуктора неотделим от скорости двигателя, мощности и других факторов. Сегодня Jiangsu Juzhili поможет вам понять обычно используемая формула крутящего момента и расчет крутящего момента серводвигателя. Надеемся, что знания, которыми мы делимся, могут вам помочь.1.Формула: T=9550P/n Формула, обычно используемая в технике: крутящий момент;власть;расчетная формула зависимости скорости. Среди них: t-момент;9550-константа (не нужно исследовать ее источник);p-мощность двигателя (кВт);n-выходная скорость (об/мин) Примечание: Следует отметить, что зубчатую передачу следует учитывать при расчете крутящего момента через редукторный коэффициент потери эффективности.4.Формула расчета крутящего момента серводвигателя: T=F*R*коэффициент редукции. Пример: вождение объекта массой 100 кг, R=50 мм, передаточное отношение: 1: 50, 3. Относительно передаточного отношения: 　　 Читать Далее

Все трансмиссионное устройство циклоидного редуктора можно разделить на три части: входную часть, часть замедления и выходную часть. Этапы установки: 1. Проверьте, являются ли два циклоидальных колеса парой.Производство циклоидального колеса основано на паре, то есть две части циклоидального колеса не разделяются в процессе производства. При установке концепция пары заключается в том, что два циклоидальных колеса могут полностью перекрываться. Включая отверстие подшипника, десять отверстий (отверстие штифта вала) и форма внешнего зуба одновременно являются безопасным совпадением, и спереди он выглядит как одна деталь.Если они могут перекрываться, это оказывается парой.Если они не могут перекрываться, это доказывает, что они не являются парой и не могут использоваться. Обратите внимание, что у циклоидальных колес есть плюсы и минусы, и на циклоидальных колесах есть метки, и метки каждой пары циклоидальных колес также разные.2 .Поверните одно из циклоидных колес на 180°, то есть, когда средние отверстия подшипника полностью перекрываются, форма внешнего зуба просто смещена, а положение пятки верхней части точно соответствует положению верхней части зуба нижней части. Примечание. что относительные положения этих двух колес должны быть запомнены. Читать Далее

Как предотвратить повреждение редуктора? 1.Анализ элементов поломки зуба: поломка шестерни делится на усталостную поломку и поломку от перегрузки. Во время работы зубчатой ​​передачи зубья шестерни многократно подвергаются знакопеременным нагрузкам, а усталостное напряжение при изгибе действует на опасный участок зуба. корень, и в корне зуба возникают усталостные трещины.Под действием переменного усталостного напряжения при изгибе усталостные трещины постепенно трескаются. Расширение, в конце концов, приведет к изгибу и поломке зубов из-за усталости;во время зубчатой ​​передачи, если шестерня подвергается кратковременной перегрузке или ударной нагрузке, или зубья сильно изношены и истончены, произойдет перегрузка и поломка.Метод обработки: увеличение окружности перехода корня зуба Угловой радиус, максимальное уменьшение значения шероховатости обрабатываемой поверхности может уменьшить влияние конвергенции напряжений, увеличить жесткость вала и опоры и снизить нагрузку на поверхность зуба;сделать центр зуба шестерни достаточно прочным;Соответствующая упрочняющая обработка в корне может повысить сопротивление зубьев шестерни разрушению.2 Анализ факторов точечной коррозии и выпадения шестерни: точечная коррозия и выпадение на поверхности шестерни. Читать Далее

Каковы факторы, из-за которых температура масла в редукторе слишком высока? Факторный анализ: a.Смазочное масло не соответствует требованиям или используется слишком долго. В настоящее время большая часть смазочного масла, используемого в редукторах нашей группы, представляет собой трансмиссионное масло с экстремальным давлением 320#.Если вы добавляете просроченное или несовместимое масло с этим типом смазочного масла, и смазочное масло не менялось в течение длительного времени, температура масла редуктора может быть слишком высокой;б.Слишком много смазочного масла. Когда высота уровня масла выше масляного щупа или верхнего и нижнего пределов видимого отверстия, температура масла редуктора будет слишком высокой;в.Детали повреждены. Повреждения механических частей включают сильную точечную коррозию шестерен, сломанные зубья, повреждение сепараторов подшипников, внутренних и наружных колец, шариков и блокировку подшипников или серьезную деформацию вала;д.Снаружи коробка покрыта мусором или пылью. Когда вокруг редуктора скопились вещи или поверхность корпуса долгое время не чистилась, отвод тепла редуктора может быть неполным из-за покрытия мусор или пыль, приводящие к повышению температуры масла;е.Охлаждающее устройство заблокировано или выходит из строя. Охлаждающее оборудование размещено в пыльной мастерской, как редуктор. Читать Далее

Что делать, если опорная часть редуктора перегревается и шумит?Недостаток смазочного масла. Когда уровень смазанного масла недостаточен или не может достигать разумной высоты из-за утечки масла из редуктора, это может вызвать перегрев или шум в опорной части редуктора;б.Крышка подшипника может иметь некоторые конфликты в уплотнении. Когда подшипник изнашивается из-за неправильной установки, неправильной крышки подшипника или длительного использования, крышка подшипника или уплотнительная часть и соединительная часть могут вызвать высокую температуру или шум в подшипнике. редуктор;в.Повреждение или износ подшипника. Основное содержание этого пункта заключается в том, что корпус подшипника поврежден, внутреннее и наружное кольца изношены или деформированы, а шарики изношены или выпали.Эти факторы сделают редуктор неспособным нормально работать;д.Зазор в подшипнике слишком велик или слишком мал. Вышеупомянутые симптомы могут возникать, когда зазор между шариком и внутренним и наружным кольцами подшипника редуктора или зазор между внутренним кольцом подшипника и валом и зазор между подшипником и торцевая крышка становится больше из-за длительного использования;е.винтовая шестерня Ручка ключа ослаблена. Ослабление ручки ключа винтовой шестерни приведет к тому, что шестерня Читать Далее