1. При установке редуктора необходимо обращать внимание на выравнивание центральной оси трансмиссии, а погрешность не должна превышать компенсацию использования используемой муфты.Хорошая центровка может продлить срок службы и обеспечить идеальную эффективность передачи. 2. При установке деталей трансмиссии на выходной вал не стучите по ним молотком.Как правило, сборочное приспособление и внутренняя резьба на конце вала используются для запрессовки деталей трансмиссии с помощью болтов, в противном случае внутренние части редуктора могут быть повреждены.Жесткую фиксированную муфту лучше не использовать, так как неправильная установка такой муфты вызовет ненужную внешнюю нагрузку, что приведет к преждевременному выходу из строя подшипника, а в серьезных случаях даже к поломке вторичного вала. 3. Редуктор должен быть прочно установлен на устойчивом и горизонтальном фундаменте или основании, масло из бака для слива масла должно быть слито, а циркуляция охлаждающего воздуха должна быть плавной.Фундамент ненадежен, что вызовет вибрацию и шум при работе, приведет к выходу из строя подшипников и шестерен.Когда передаточная муфта имеет выступы или использует зубчатую передачу и звездочку, следует рассмотреть вопрос об установке защитных устройств.Когда выходной вал несет большую радиальную нагрузку, следует выбирать усиленный тип. 4. Установите устройство в соответствии с правилами, чтобы персонал мог легко получить доступ к масляному стандарту, вентиляционной пробке и пробке слива масла.После установки на место всесторонне проверяется точность установочного положения и надежность обжатия каждого крепежного элемента по порядку.Он должен иметь возможность гибкого вращения после установки.В редукторе используется смазка разбрызгиванием масляного бассейна.Перед работой пользователю необходимо снять заглушку вентиляционного отверстия и заменить вентиляционную заглушку.В соответствии с различными положениями установки откройте винт пробки уровня масла, проверьте высоту линии уровня масла, добавьте масло из пробки уровня масла до тех пор, пока смазочное масло не выльется из резьбового отверстия пробки уровня масла, закрутите масло. пробка уровня, а затем провести пробный пуск без нагрузки, который должен быть не менее 2 часов.Работа должна быть стабильной без ударов, вибрации, шума и утечки масла.Любая аномалия должна быть своевременно устранена.Уровень масла должен быть снова проверен через определенный промежуток времени, чтобы предотвратить возможную протечку корпуса.Например, при слишком высокой или слишком низкой температуре окружающей среды можно изменить марку смазочного масла.
