1. При разборке защитного кожуха каждой детали линия разборки двигателя и тормоза должна быть отмечена как ориентир для повторной сборки.
2. Снимите палец муфты высокоскоростного вала цилиндрического редуктора, отсоедините зубчатую муфту тихоходного вала и сдвиньте две половины муфты в обе стороны.Перед разборкой муфт высокоскоростных и низкоскоростных валов редуктора взаимное положение должно быть отмечено плоской лопатой или пробойником в качестве основы для повторной сборки относительного положения муфты.
3. Снимите анкерные болты двигателя и поднимите двигатель.При разборке анкерного болта двигателя запишите толщину и положение оригинальной анкерной прокладки в качестве основы для выравнивания.Ослабьте анкерный болт тормоза, снимите ходовой винт регулировки тормоза, разберите тормоз и снимите тормоз.
4. Снимите ограничитель обратного хода редуктора и поместите его в указанное место, чтобы избежать столкновения.
5. Отметить взаимное расположение верхней и нижней поверхностей сопряжения редуктора, вывернуть болты крепления поверхностей сопряжения верхней и нижней крышки редуктора, заменить поврежденные болты и снять установочные штифты.Проверьте, не поврежден ли болт, и наверните гайку на винт для надлежащего хранения.
6. Отметьте каждую торцевую крышку подшипника сборочными метками, отверните болты крепления торцевой крышки подшипника, снимите торцевую крышку, измерьте толщину и количество асбестовых прокладок на торцевой крышке подшипника микрометром для наружного измерения и сделайте оригинальные записи.Торцевая крышка подшипника должна быть предварительно проверена, а прямой торец не должен иметь износа и трещин.
7. Прежде чем поднимать верхнюю крышку, проверьте, нет ли недостающих винтов и других отклонений.
