Чтобы повысить эффективность, вертикальный редуктор обычно использует цветные металлы в качестве шестерен, а червячный редуктор - более твердую сталь.Ввиду его передачи трения скольжения, он будет выделять больше тепла во время работы, что приведет к различному тепловому расширению между органами управления и уплотнениями редуктора.Следовательно, между сопрягаемыми поверхностями возникает зазор, и масло становится более жидким из-за повышения температуры, что легко вызывает утечку.Основные причины следующие: 1. Правильно ли подобраны материалы.В каждом редукторе есть важные детали: шестерня, подшипник и сальник.Когда эти аксессуары не сделаны из превосходных материалов и передовых технологий для производства.Качество вашего оборудования не может быть гарантировано. 2. Редуктор скорости Большинство редукторов 1960-х годов были созданы путем имитации технологий Советского Союза 1940-1950-х годов.Хотя они и были продвинуты позже, они были ограничены проектным, технологическим уровнем и состоянием оборудования того времени, а их общий уровень был далек от зарубежного уровня.После реформы и открытости был внедрен ряд передового технологического оборудования.Благодаря внедрению, освоению и освоению зарубежных передовых технологий и научных исследований, мы постепенно освоили проектирование и создание технологии сборки различных высокоскоростных и низкоскоростных зубчатых передач для тяжелых условий эксплуатации.Материал, текстура термообработки и точность обработки зубчатых колес значительно усиливаются. 3. Стабильная работа и низкий уровень шума. 4. Небольшой объем, малый вес, длительный срок службы и высокая несущая способность. 5. Редуктор состоит из зубчатых пар на всех уровнях.Например, необходимую цель замедления можно достичь, приводя в движение большую шестерню с помощью шестерни.Если принять многоуровневую структуру, скорость может быть значительно снижена. 6. Selection ремонтной смазки при выборе смазки в соответствии с нагрузкой на подшипник ходового редуктора выберите смазку с малым проникновением для большой нагрузки.При работе под высоким давлением помимо малой проникающей способности обладает также высокой прочностью масляной пленки и противозадирной функцией.При выборе смазки в соответствии с экологическими предпосылками смазка на основе кальция плохо растворяется в воде и подходит для сухой и менее влажной среды.При выборе смазки в зависимости от рабочей температуры основное внимание следует уделить температуре каплепадения, устойчивости к окислению и низкотемпературной функции.Точку каплепадения обычно можно использовать для определения высокотемпературной функции.Фактическая рабочая температура подшипника должна быть на 10-20 ℃ ниже точки каплепадения.Рабочая температура синтетической смазки должна быть на 20-30 ℃ ниже температуры каплепадения.
