Редуктор с циклоидным штифтом представляет собой модель трансмиссии, основанную на принципе планетарной передачи с зубчатым зацеплением с циклоидным штифтом.Это идеальное передающее устройство, которое имеет множество преимуществ и широкое применение и может работать как вперед, так и назад. В процессе работы редуктор часто имеет осевое смещение.Это явление приводит к плохому механическому зацеплению зубчатых колес и одностороннему зацеплению, что обычно влияет на нормальную работу оборудования.Тогда почему редуктор имеет осевое смещение? Два торца шестерни циклоидального штифтового редуктора перпендикулярны оси, и плоскость, образованная симметричными центрами левой и правой косозубых шестерен, также должна быть перпендикулярна оси, а некоторые шестерни фактически обработаны и собран.В процессе будут ошибки. При установке такой шестерни на вал замкнутый контур, образованный симметричной центральной точкой левой и правой вращающихся шестерен, становится криволинейной поверхностью, а траектория криволинейной поверхности вокруг оси приобретает неправильную волнистую форму.Тогда траектории двух разных шестерен будут двумя разными кривыми, а трех будут тремя разными кривыми.Поскольку шестерни этой пары редукторов с зацеплением должны совпадать с симметричной центральной линией во время работы, симметричная центральная кривая пары зубчатых колес совпадает во время зацепления шестерен, поэтому пиковое значение неизбежно.Происходит суперпозиция пиков-впадин.Поэтому это обычно важный момент, вызывающий осевое смещение вала-шестерни редуктора.
