Это вызвано перегрузкой.Частичная перегрузка зубчатого колеса приводит к тому, что удельное контактное напряжение значительно превышает допустимое контактное напряжение исходного материала зубчатого колеса.Некоторые шестерни не могут достичь полного контакта по длине зуба, касаются только одной стороны зуба или даже касаются угла.Разберем подробно.
1. Вред консистентной смазки вызван ненаучной смазкой червячной передачи и дискомфортом при выборе смазки.Способы предотвращения коррозии зубчатых пазов редуктора:
1. Улучшите точность установки редуктора, чтобы обеспечить точность контакта шестерни.
2. Эффективная смазка системы трансмиссии редуктора и выбор подходящей смазочной жидкости.
2、 Опасности сырья и стандартов растворов
1. Для редуктора привода центра управления, если сборочная линия и установка недостаточно изучены, будет несинхронизация левой и правой систем трансмиссии, а фактический эффект распределения нагрузки будет плохим.
2. Надлежащий выбор сырья для зубчатых колес, согласование прикладываемых нагрузок, а также выбор и согласование твердости при термообработке — все это причины, которые угрожают начальной щелевой коррозии.
В этом случае одна сторона вала-шестерни не будет нести нагрузки, а другая сторона вала-шестерни будет перегружена (более чем в два раза больше расчетной нагрузки), что легко может привести к прогрессирующему раннему питтингу на поверхности зуба.
