Смазка зубчатого редуктора имеет большое значение для продления срока его службы, а смазка может эффективно повысить эффективность трансмиссии и эффективность работы металлургических машин и оборудования.Ниже в основном представлены соответствующие точки смазки для механического редуктора. Selection основы смазочного масла для механического редуктора 1. Выберите смазочное масло соответствующего качества. Шестерни нуждаются в высокой нагрузке и циклической работе, поэтому выбранное смазочное масло должно иметь высокую стойкость к окислению, быть долговечным, не поддаваться замене и легко осаждать воду и грязь.Обычно целесообразно выбирать циркуляционное моторное масло.Циркуляционное масло, содержащее антиоксидантные и антикоррозионные присадки, обладает лучшей стойкостью к окислению, долговечностью и антикоррозийными свойствами.Следует выбирать масла для экстремальных давлений, содержащие противоизносные присадки или противозадирные присадки. 2. Selection смазочного масла или смазки Некоторые машины можно без труда смазывать смазочным маслом или консистентной смазкой.Однако следует выбирать наиболее экономичный и экономичный. Вообще говоря, способность смазочного масла рассеивать тепло лучше, чем у смазки, коэффициент трения мал, использование и добавление просты, а образующаяся масляная пленка более однородна.Что касается консистентной смазки, то она обладает характеристиками, которых нет у смазочного масла: требуется механическая смазка, чтобы масло не капало;Если маслоудерживающее кольцо идеально, смазка не вытекает, и нет необходимости добавлять масло в течение длительного времени;При более высоких температурах смазку нелегко разбавить;Сама смазка также выполняет функцию защиты подшипника;Цикл смазки должен быть продлен для деталей, которые нелегко заправлять топливом;Если маслоуловитель хороший, эффект предотвращения проникновения грязи лучше. 3. Определение вязкости масла Вязкость является основным фактором для достижения идеальной смазки (то есть основой формирования масляной пленки на двух поверхностях трения).Если вязкость слишком низкая, легко возникает прямое трение между металлом и металлом.Если вязкость слишком высока, внутреннее сопротивление масла увеличится.Ни один из них не подходит.Как правило, выбирайте более низкую вязкость, подходящую для конкретной машины, и вязкость не должна быть слишком густой.Температура смазываемых деталей, скорость вращения вала, нагрузка и зазор между смазываемыми деталями также напрямую влияют на требуемую вязкость. 4. Selection режима смазки Способ смазки также влияет на выбор смазочного масла.Для тех, кто использует расходящуюся подачу масла, подачу масла в масляной ванне, подачу циркулирующего масла, подачу масла с маслосъемным кольцом и другие методы дозаправки, масло не только многократно используется в системе смазки, но также часто распыляется на очень мелкие капли масла и в контакт с воздухом, который склонен к окислению, по крайней мере качественное и долговечное масло, такое как циркуляционное моторное масло и т.п. Лучше содержать антиокислительные и антикоррозионные присадки и обладать хорошими антиокислительными и антикоррозионными свойствами. 5. Подходит для условий окружающей среды Окружающая среда во время механической работы также напрямую влияет на выбор смазочного масла. температура Температура вокруг машины напрямую влияет на требования к вязкости масла.При высокой температуре окружающей среды следует выбирать масло с более высоким числом вязкости;Наоборот, если температура ниже, можно использовать масло с меньшим числом вязкости.Например, при температуре автомобиля ниже 0 ℃ следует использовать масло с номером вязкости sae10w, а при температуре выше 32 ℃ следует использовать масло с номером sae50.Кроме того, когда масло эксплуатируется при температуре ниже 57 ℃, окисление не является очевидным;Однако, когда температура превышает 60 ℃, скорость окисления удваивается на каждые 10 ℃.Поэтому, когда масло в системе давления масла превышает 60 ℃, срок службы будет сокращаться вдвое на каждые 10 ℃ повышения.Стойкость к окислению циркуляционного масла высшего качества, содержащего антиоксиданты, примерно в пять или более раз выше, чем у современного циркуляционного масла без присадок.Для снижения температуры масла в смазочных деталях и системе смазки часто устанавливаются масляные радиаторы или радиаторы для продления срока службы масла и поддержания определенной вязкости масла. Атмосферные условия Если влажность в атмосфере высокая и оборудование легко ржавеет, следует использовать масло, содержащее антикоррозионные присадки.В качестве другого примера, при высоком содержании соли в воздухе следует использовать масло с антикоррозийной функцией для морской воды. Selection режима смазки шестеренчатого редуктора механического оборудования Закрытая передача Смазочное масло редуктора должно выбираться в соответствии с типом, рабочей скоростью, передаточным числом, числом оборотов, нагрузкой и методом заправки редуктора.Условия эксплуатации зубчатых передач сильно различаются, например, температура окружающей среды, влажность, атмосфера и другие условия окружающей среды.Поэтому при выборе смазочного масла эти условия необходимо рассматривать вместе.Фактическая ситуация такова, что, например, рекомендательный ориентир производителя оборудования по смазочному маслу также следует рассматривать как важный пункт.В совокупности необходимо рассмотреть эти пункты.Кроме того, хоть это и трансмиссионное масло, но оно имеет большое разнообразие.Основные репрезентативные спецификации включают JIS, API, AGMA, SAE и т. д., если они классифицируются по общему качеству, они включают чистое минеральное масло или трансмиссионное масло Pao, спиральное трансмиссионное масло, трансмиссионное масло с противозадирными присадками и многоцелевое трансмиссионное масло.Эти трансмиссионные масла подразделяются по вязкости. Открытая передача Хотя смазочное масло также можно использовать на открытых зубчатых передачах, для предотвращения разбрызгивания или выдавливания масла с поверхностей зубьев требуется большинство смазочных материалов с превосходной адгезией к маслу и прочностью масляной пленки.В качестве смазочного масла, отвечающего этим требованиям, обычно используется компаундное масло, смешанное с животным и растительным маслом, но из-за его высокой вязкости способ заправки ограничен и неудобен.Что касается разбавителя растворителя для открытых трансмиссионных масел с летучими растворителями, то метод нанесения покрытия и распыления можно использовать в любом случае.Он прост в использовании и может образовывать прочную пленку на поверхности зубов.Это очень удобно.Однако из-за использования летучих растворителей необходимо соблюдать осторожность в отношении его вредности и способов хранения.Есть много случаев износа или ржавчины открытых шестерен из-за налипания пыли и влаги, поэтому мы должны сделать все возможное, чтобы предотвратить попадание пыли и воды.В то же время мы также должны использовать смазочное масло с отличной устойчивостью к ржавчине. 1) Капельная дозаправка смазочного масла ограничена только небольшими и легкими нагрузками.Для больших и тяжелых нагрузок лучше всего использовать открытое трансмиссионное масло.При использовании масла для открытых передач, разбавленного растворителем, вы должны обратить внимание на описанные выше ситуации. 2) При смазывании консистентной смазкой, цементном оборудовании и т. д., поскольку пыль особенно легко прилипает к смазке, она становится причиной повышенного износа при длительном использовании.Поэтому необходимо регулярно вытирать старую смазку и пыль и наносить новую смазку. 3) Проскальзывание спиральной передачи (червячной передачи) очень велико, и поскольку масло между червяком и колесом будет сильно сжато, трудно полностью сохранить масляную пленку.Поэтому необходимо использовать масло высокой вязкости с прочной масляной пленкой и хорошей смазывающей способностью. С точки зрения качества можно рекомендовать спиральное трансмиссионное масло и даже трансмиссионное масло EP с минеральным маслом и консистентной смазкой или масляной присадкой.Кроме того, если червяк расположен в верхней конструкции, при пуске легко происходит расход масляной пленки, поэтому следует уделить особое внимание, особенно при выборе масла для смазки спиральной передачи в условиях низких температур, лучше проконсультироваться с производитель смазочных масел.При использовании конической червячной передачи образование масляной пленки особенно затруднено, поэтому необходимо использовать смазочное масло с высокой вязкостью и отличной смазывающей способностью.
